平板网架中的马道设置位置在哪里？应考虑哪几个荷载？荷载该如何加？
1、马道的自重荷载，通常马道的静载为70~80KG/M，按计算，以点荷载施加在下弦球或上弦球上，以静载输入，可以修改工况1中的静载值，也可以增加一个工况，按静载输入。
2、马道的活载，即检修荷载，一般为90~100KG/M，按计算以点荷载施加在下弦或上弦球上，以工况或增加工况来输入荷载值。如果在上弦球上吊挂马道，则活载在原来工况的基础上，把荷载值加上马道的荷载即可，如在下弦球上，则直接在工况中修改下弦节点荷载。
马道设计还必须考虑通行的高度，马道设置在网架内部，是比较常用的一种，还有一种是因网架厚度不够而吊挂在下弦下面的，做法基本类似。
马道检修荷载一般按活荷载计算，包括人和检修设备的荷载，但是这这个荷载是移动的，而且一般不大，所以满布是偏于安全的，当然，可以找出不利布置，但是计算量太大，其作用效应相当于网架的悬挂吊车一样，鉴于网架是个多杆件多节点的结构，局部荷载的突变对其附近杆件单元的内力影响很大，如果这个局部荷载很大的话，满布是很浪费的。
如果要准确计算，可以用能计算吊车的网架软件SSCAD、MST等来把检修荷载模拟吊车荷载来计算。
1、马道的自重荷载，通常马道的静载为70~80KG/M，按计算，以点荷载施加在下弦球或上弦球上，以静载输入，可以修改工况1中的静载值，也可以增加一个工况，按静载输入。
如果要准确计算，可以用能计算吊车的网架软件SSCAD、MST等来把检修荷载模拟吊车荷载来计算。
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